目前前已經有數家中國汽車廠商對福特汽車(Ford Motor)近期插標出售的瑞典汽車品牌沃爾沃(Vol*o)表示了收購興趣。
總的來說，中國汽車廠商現在并沒有在高質量或安全方面的好名聲。因此，收購沃爾沃這個享有全球最安全汽車之一盛譽的汽車品牌是會提振中國收購方，還是會令沃爾沃的榮耀蒙羞？
普華永道(PricewaterhouseCoopers)汽車交易服務策略主管麥卡錫(Paul McCarthy)說，汽車業專家認為，消費者最終決定一切，他們只在乎新的沃爾沃能否繼續提供承諾的品質。這將是中國收購方面臨的最大挑戰。
中國的汽車技術近年來一直在進步。但專家們仍懷疑中國汽車廠商是否達到了國際基準水平。麥卡錫說，一般來說，品質較低的收購方會采用所收購公司的新技術，提高自己的整體品質。這通常也是此類收購案的一個重要動力。
值得關注的一點是，中國收購方是否會決定保留沃爾沃的生產團隊。麥卡錫說，挑戰存在于雙方的交互融合、收入協同效應以及如何讓兩種不同的文化運轉。他說，這就像將兩個大洋融合在一起。福特汽車于1990年斥資64.5億美元收購了沃爾沃。
任何中國收購方可能都會好好研究五年前中國聯想集團(Leno*o Group)收購國際商業機器公司(IBM)個人電腦業務的案例。即便在聯想集團決定保留IBM原先的大多數銷售和技術支持團隊之后，消費者也曾經難以對品牌的新主抱有信心。盡管收購之后，聯想-IBM個人電腦的銷量有所上升，但美國市場占有率卻出現了下滑。
當然，汽車行業一直是一個競爭較為全球化的行業。1998年，戴姆勒奔馳(Daimler-Benz)和克萊斯勒(Chrysler)合并組建了戴姆勒克萊斯勒(DaimlerChrysler)。日產汽車(Nissan Motor)和雷諾汽車(Renault)有著同一位首席執行長。而德國的保時捷(Porsche)和大眾汽車(Volkswagen)正在合并成為一家公司。汽車行業近期的收購報價主要來自于中國和印度，在當前下滑的市場背景下，這兩個國家是僅有的企業仍能相對容易獲得信貸的地區。舉例來說，印度Tata Motors已經從福特汽車收購了捷豹(Jaguar)和陸虎(Land Ro*er)這兩個品牌。
麥卡錫表示，新興市場收購海外品牌的一個重要動力就是提高信譽。
不過，收購之后怎么做才是更艱巨的任務。中國人有句話說的好：不管黑貓白貓，捉到老鼠的就是好貓。中國人需要向世界展示，如果沃爾沃被中國人收購了，那也是只能捉老鼠的好貓。
