吉利集團(tuán)董事長李書福為自己增加了一個(gè)新頭銜—沃爾沃轎車公司董事長。
當(dāng)然，李書福擔(dān)任該職務(wù)的先決條件是吉利集團(tuán)能夠完成對(duì)沃爾沃的收購。自吉利宣布以18億美元從福特汽車手中收購沃爾沃轎車公司100%股權(quán)及相關(guān)資產(chǎn)后，交易的最終截止日期曾多次被推后，最新的消息顯示，全部交易可能將于今年第三季度完成。
據(jù)吉利集團(tuán)于7月15日在其公司網(wǎng)站發(fā)布的公開聲明顯示，在收購?fù)瓿珊螅譅栁值默F(xiàn)任管理團(tuán)隊(duì)也將發(fā)生重大人事變動(dòng)。現(xiàn)任首席執(zhí)行官stephen odell將會(huì)前往福特汽車，出任福特歐洲公司董事長兼首席執(zhí)行官；現(xiàn)任首席財(cái)務(wù)官stuart rowley也同樣會(huì)去福特，將出任福特歐洲首席財(cái)務(wù)官。沃爾沃轎車前總裁兼首席執(zhí)行官hans-olov olsson將重返公司，出任副董事長。
這并不是吉利收購沃爾沃之后，對(duì)其作出的第一次人事調(diào)整。上個(gè)月，沃爾沃曾任命大眾汽車北美區(qū)總裁stefan jacoby為其新任首席執(zhí)行官。不過，由于大眾汽車董事長堅(jiān)決反對(duì)，該任命被迫取消。或許是出于對(duì)監(jiān)管方面的擔(dān)心，吉利極力否認(rèn)是其主導(dǎo)了此次挖角行動(dòng)。
此時(shí)開始宣布調(diào)整沃爾沃的高管隊(duì)伍，可能意味著交易的審批流程已經(jīng)走完，雙方的資產(chǎn)交割工作已接近尾聲。同時(shí)，這也預(yù)示著吉利正逐步加強(qiáng)對(duì)沃爾沃的掌控。盡管在去年3月份的最終收購協(xié)議簽約會(huì)上，李書福承諾將繼續(xù)保留沃爾沃瑞典總部的管理團(tuán)隊(duì)，但現(xiàn)任高管紛紛另謀高就卻是不爭的事實(shí)。
或許，吉利早已擬就了一份沃爾沃瑞典總部新高管的新名單。它在聲明中稱，沃爾沃管理團(tuán)隊(duì)和董事會(huì)其他成員的任命，其中包括新任首席執(zhí)行官和首席財(cái)務(wù)官的人選，將在交易完成之前公布。
此次人事調(diào)整并未涉及到沃爾沃(中國)公司。目前，尚不知道吉利和沃爾沃總部就這一問題達(dá)成了怎樣的協(xié)議。從這次沃爾沃總部的人事變動(dòng)之大來看，可以預(yù)見的是，一旦吉利真正擁有了沃爾沃的控制權(quán)，必將會(huì)介入到沃爾沃中國公司的運(yùn)營中來。不然，沃爾沃在全球?qū)⒊霈F(xiàn)3個(gè)團(tuán)隊(duì)同時(shí)運(yùn)營的狀況—瑞典總部、沃爾沃(中國)公司以及李書福從多家知名公司挖角組成的沃爾沃項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。
吉利為沃爾沃項(xiàng)目組建的堪稱是豪華團(tuán)隊(duì)。李書福挖來了一批有國際化背景的人才，他們都有過在知名公司工作的經(jīng)歷，如福特汽車、北京奔馳、菲亞特集團(tuán)、英國bp集團(tuán)等等。
沃爾沃項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員之一的張芃，加入吉利前是英國bp集團(tuán)的財(cái)務(wù)與內(nèi)控高級(jí)顧問，專門負(fù)責(zé)亞太區(qū)財(cái)務(wù)內(nèi)控業(yè)務(wù)及關(guān)鍵項(xiàng)目實(shí)施。他的財(cái)務(wù)背景正是欲進(jìn)行海外收購的吉利所看重的。2006年，李書福正在收購英國錳銅公司的股權(quán)，當(dāng)時(shí)他通過第三方認(rèn)識(shí)了在bp倫敦總部工作的張芃，便邀請(qǐng)張參加了該交易的后半程談判。不久，在李書福的力邀下，張芃出任吉利集團(tuán)副總裁，負(fù)責(zé)內(nèi)控及國際業(yè)務(wù)發(fā)展，此后開始了收購沃爾沃項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作。
在此期間，張芃向李書福推薦了他在bp集團(tuán)的同事袁小林。袁當(dāng)時(shí)任職于bp總部政府公關(guān)、企業(yè)并購部門，曾參與和主持包括英國北海油田、荷蘭煉油廠、美國潤滑油廠、韓國化工廠等在內(nèi)的股權(quán)交易等項(xiàng)目。畢業(yè)于中國外交學(xué)院的袁小林不僅諳熟國際企業(yè)之間的并購規(guī)程，同時(shí)還擅長于同政府部門打交道。2009年4月，袁擔(dān)任吉利集團(tuán)兼并與收購總監(jiān)一職，成為該項(xiàng)目的新聞發(fā)言人及并購事宜的主要談判者之一。
這時(shí)候，關(guān)于吉利、奇瑞、北汽等國內(nèi)車企收購沃爾沃的消息正廣為流傳，媒體和公眾普遍對(duì)此收購的真實(shí)性持懷疑態(tài)度。而李書福卻一直公開否認(rèn)參與收購，同時(shí)還在物色更多合適的人才加入到收購沃爾沃的項(xiàng)目中來。
李書福找到了汽車業(yè)內(nèi)人士沈暉，問他是否愿意來“參加一個(gè)大項(xiàng)目”。沈當(dāng)時(shí)任菲亞特集團(tuán)中國區(qū)副總裁、菲亞特動(dòng)力科技中國區(qū)首席執(zhí)行官，曾經(jīng)擔(dān)任txu集團(tuán)中國首席代表、博格華納集團(tuán)中國區(qū)總裁。沈于2009年11月出任吉利集團(tuán)副總裁，負(fù)責(zé)沃爾沃項(xiàng)目的談判。他在接受媒體采訪時(shí)表示，李幾年前就發(fā)出過邀請(qǐng)，但當(dāng)時(shí)吉利沒有適合他的項(xiàng)目，雙方曾有若有合適項(xiàng)目即加盟的口頭約定。
吉利集團(tuán)副總裁、沃爾沃轎車項(xiàng)目首席運(yùn)營官童志遠(yuǎn)加盟吉利的過程也頗有戲劇性。童第一次見到李書福是在2001年，當(dāng)時(shí)李在北京舉行的某個(gè)汽車高峰論壇稱“通用汽車在未來的十年或二十年一定會(huì)破產(chǎn)”，當(dāng)時(shí)童和其他所有聽眾一起大笑不已。他再一次見到李書福是在5年后的底特律汽車展上，吉利當(dāng)時(shí)受邀第一次參展，二者還就吉利的汽車出口進(jìn)行過交流。
2009年7月的一天，時(shí)任華泰汽車總裁的童志遠(yuǎn)接到李書福的電話邀請(qǐng)。當(dāng)時(shí)，吉利已經(jīng)就收購沃爾沃向福特汽車遞交了具有法律約束力的標(biāo)書，并獲得通過，成為正式買家之一。據(jù)童對(duì)媒體稱，他當(dāng)時(shí)對(duì)這次收購進(jìn)程一無所知，考慮了很長時(shí)間后才決定和李書福見面談?wù)劇．?dāng)年10月底，福特宣布吉利成為沃爾沃的優(yōu)先競購方。兩個(gè)月后，童正式加盟吉利集團(tuán)。童畢業(yè)于浙江工學(xué)院機(jī)械系，后獲得北京工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)歷。之前曾擔(dān)任北京吉普(后為北京奔馳)執(zhí)行副總裁、高級(jí)執(zhí)行副總裁一職。
科班出身，懂技術(shù)，有管理經(jīng)驗(yàn)，這正是李書福急切邀請(qǐng)童志遠(yuǎn)加盟的原因。沃爾沃要在中國制造、銷售，但吉利目前缺乏有著整車運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)的高端人才。
在上述高管中，沈暉雖然也是科班出身(畢業(yè)于華南理工大學(xué)機(jī)械工程系，獲得美國加利福尼亞州大學(xué)洛杉磯分校機(jī)械工程碩士學(xué)位)，但他一直是在汽車零部件制造公司工作。張芃、袁小林在財(cái)務(wù)、股權(quán)交易方面經(jīng)驗(yàn)豐富，不過之前他們從事的是石油開采行業(yè)，在汽車行業(yè)內(nèi)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)是從加入吉利集團(tuán)后才開始的。
客觀地說，在收購談判階段，李書福找來的高管們發(fā)揮了重大作用，對(duì)最終獲得福特和沃爾沃的認(rèn)可功不可沒。但一旦交易達(dá)成后進(jìn)入具體的經(jīng)營階段，吉利還需要為沃爾沃找到更多富有整車制造運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才。
